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PGO Ur1 电动车动眼看,融合 BuBu 欧风神韵的 PBGN 新成员

照片中包含了女孩、大黄蜂类、时尚、摩托车、电动马达

在 PGO 首款 PBGN 车款 Ur1 发布会后,也针对实车进行拍摄, Ur1 在几款 PBGN 车款当中也算采取比较特殊的风格,锁定的目标客群并非强调性能的 Gogoro S2 潜在族群,而是偏向时尚生活与便利性的 Gogoro 2 Delight 的 12 寸低车高的消费客群,外型设计也采用欧风速可达,与其它强调现代化或是科技感的 PBGN 成员做出区隔。

▲车头有些神似 Vespa Sprint

▲尾灯呼应车头灯的微笑线条,可惜下方挡泥板设计与欧风车尾有些不协调

▲全车灯为 LED

▲侧边线条仍可看出 Gogoro 2 车系的影子

▲盾牌与车侧的字体都采用压印而非贴纸

Ur1 的车头部分设计在 PBGN 成员当中是比较特殊的,而 LED 头灯的造型结合前盾牌造型,让人想到 Vespa 的 Sprint 车系,不过大灯组下方的微笑曲线仍有其特色,搭配复古镀铬圆形后照镜,车头确实有鲜明的欧风速可达神韵。另外盾牌的 PGO 与车侧的 Ur1 字样都采用压印而非贴纸。

车身后方的风格仍能看出是源自 Gogoro 2 车系,毕竟即便大改可变更的机构设计,为了容纳 Gogoro 的马达系统、 Gogoro Network 电池并维持大车厢,势必会使得车身有一部分得维持与 Gogoro 2 类似的格局,不过 PGO 藉由在后半段加入模仿老欧洲速可达备胎箱与行李箱的弧形外扩线条,呼应其欧风外型设计。

至于车尾的部分笔者觉得较为可惜,或许是为了车架结构与后摇臂设计考量, Ur1 维持 Gogoro 2 车系装设于后摇臂的分离式后土除,而后扶手也没有施加镀铬处理,若能将车尾设计使用更像 Bubu 的风格会更协调一些。

▲踏板为平整化设计

▲车厢内空间与其它 PBGN 车款相同

▲ Ur1 椅垫采用咖啡色,从扶手锁点角度推测应该维持类似 Gogoro 2 后车架设计

▲左侧有杯架设计,钥匙采用蓝牙钥匙

Ur1 的踏板为平整化设计,并有止滑纹路,同时除了挂勾以外,也顺应台湾消费者习惯设有杯架,杯架未于左侧,并具备可拆卸清洗的橡胶杯套,车厢内空间与其它 Gogoro 2 、 PBGN 同伴设计相似,从后扶手位置推测 PGO 应该不像宏佳腾 Ai-1 调整过后副车架设计,而是维持与 Gogoro 2 相近的后副车架设计。

▲ PGO 的 EQ 智能仪表板

▲控制器、握把与时下速可达较接近

▲左手前方有倒车键

▲右方为坐垫、资讯显示切换与方格旗模式开关

Ur1 的龙头总成也与其它竞品设计有较大的差异,其开关、握把皆为自行设计的结构,但可对应 Gogoro 2 车系的所有开关功能;至于 Ur1 的仪表板为 EQ 智能仪表板,不过不像宏佳腾的 CROXERA 具备更丰富的导航等机能,显示资讯与一般 Gogoro 车系相似,只是风格设计不同。

▲前卡钳与碟盘为 PGO 设计

▲轮框设计也采用复古造型

▲蓝色后卡钳呼应前卡钳配色

▲链条护盖

Ur1 的轮圈造型为自行开发的复古风 12 寸,前碟盘看起来与 Gogoro 2 Delight 也不太相同,至于制动设计方面, Ur1 采用前 220mm 、后 180mm 前后双碟搭配 CBS 连动煞车,卡钳有 PGO 的标志,采用抢眼的金属蓝,而后避震具备 5 段可调,虽然后摇臂乍看下有点不同,不过细看应该是在原本 Gogoro 2 Delight 的后摇臂外加装饰板,而链条护盖似乎并未完全遮住链条。

▲原厂配件展示车

▲前挂架

▲车身护套

▲后座靠垫

▲挂瓶避震

现场也有一台安装选配配件的展示车,安装的项目包括复古造型风镜,前挂架,后扶手靠垫,挂瓶后避震与车身保护套等,车头乍看下还真的有些欧洲车的感觉,不过搭配车身保护套之后显得有点不协调,但毕竟展示车就是把可以装的都装上去,消费者可视喜好搭配。

▲ Ur1 提供给有意购买 PBGN 系统的消费者欧风设计选择

由于消费者的喜好不一,很难说以单一设计可以满足所有消费者,而 PBGN 成员也选择以不同的方式提供消费者在相近的动力格局与换电体验下,能够选择不同风格的电动车款,若以笔者个人的感觉, Ur1 也藉由选择 Gogoro 2 的 G2 动力配置、 12 寸胎与低座高设定,还有欧风外观的造型,与较早上市的 EC-05 、 Ai-1 做出市场区隔。

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