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俥科技:eMOVING iE125 试驾体验,女生也能轻松驾驭、下半年追加11亿电动机车补助

根据交通部统计,台湾机车车口数超过 1,300 万辆,其中绝大多数为普通重型机车,也就是俗称的「白牌」机车。因应这个庞大的消费市场,各大车厂无不使出浑身解数,要在这块兵家必争之地立足。近年来电动车风潮兴起,白牌电动机车也成为消费者之间热烈讨论的话题之一。虽然以去年台湾机车总销售 85 万辆来看,白牌电动车仅占不到一成,然而因成长速度极快,已然成为另一个不可忽视的市场。

而就在多数人认为白牌电动机车的发展态势底定,换电系统即将一统江湖之际,从绿牌电动机车起家的eMOVING电动二轮车,选择了中油所开发的公版充电系统,推出 iE125 新车,首度进军白牌电动机车。

▲eMOVING 采用中油开发的公版充电系统,推出 iE125 白牌电动机车,首度进军这个竞争激烈的市场。

iE125 将会对市场带来何种影响、充电系统是否能与目前强势的换电系统一较高下、iE125 的产品力是否能让人满意?在经过一整天的实测后,答案也呼之欲出。

eMOVING iE125 L型电池让造型更俐落

eMOVING iE125 的外观造型取向年轻动感,受限于电动机车的电机结构尺寸,车身采用较为饱满的设计。但 iE125 所使用的充电系统,电池为 L 型,安置在脚踏垫和车身前方的位置;因此后座和车尾处的线条得以收窄,呈现出更俐落的样貌,也让后座乘客坐起来更加舒适。

▲iE125 的电池为 L 型,安装在脚踏板底下和座椅下方,因此车尾得以缩小,造型更加俐落。

车头上的多边形大灯整合了方向灯,内部共有 4 组光源,看起来有点像是赛车安全帽的护目镜;龙头下方内建行车纪录器(旗舰型标配),能透过智能手机 App 观看与操作;龙头前方则是 LED 日行灯,让白天的识别度更为清晰,减少事故发生的机率。

▲大灯与方向灯整合在一起,内部可以看到有 4 组光源,外侧为近光灯,内侧是远光灯。
 

▲车前斜板配置原厂内建的行车纪录器(旗舰型标配),可透过手机控制与观看纪录。

iE125 车身尺寸与一般的白牌油车、白牌电车差异不大,长宽高分别为 1,800mm、680mm、1,110mm,以拍摄 Model 约 160 厘米的身高,骑乘姿势还算轻松,双脚能够碰到地面,不用四处寻找踏脚点。
 

▲座椅离地高度适中,标准身材的女性骑士也能轻松骑乘,搭配牵车、倒车辅助功能和电动中柱,不需耗费太多力气就能停车。

轻松胜过油车的性能

以原厂所提供的数据来看,iE125 最大扭力为 248 牛顿米,极速可以达到100km/h,0~50km/h 加速 3.9 秒,0~100km/h 加速 7.99 秒。这个数据和同价位等级的电动机车对手相比,可说是优秀不少。

▲iE125 动力表现让人印象深刻,加速时不仅能轻松超越一般 125c.c. 油车,甚至也领先同价位的电动机车对手。

骑乘前开启电源的方法,除了长按龙头下方的电源按钮,至出现开机画面与提示音后确认启动,也可以单次按压遥控器或以手机 App 控制。接着按下驻车架收摺按钮,等到仪表板上的警示字样消失,就可以压住煞车并按下 BOOST 按钮切换至加速模式,准备上路!

▲启动车辆后,切换至加速模式前记得要放下驻车架,进入加速模式后驻车架就会自动上锁。

如果没有骑过电动车的朋友,一开始可能要花一点时间习惯,尤其是电子油门与传统油门的手感有显着不同。因为马达各转速域的扭力恒定,刚起步瞬间,由于没有像油车一样的启动声,没有经验的人多半会吓一跳。不过上手后,就会发现 iE125 起步时能轻快加速,流畅又不拖泥带水,同时还能保持动力稳定,甚至比油车更容易驾驭。

▲初次接触电动机车的驾驶会有点不习惯,但 iE125 动力输出饱满稳定,很快就能上手、享受乐趣。

当需要更热血的加速感、需要超车的时候,只要按一下 BOOST 按钮就会进入BOOST 模式。在 BOOST 模式下,iE125 随传随到的动力和十足过瘾的加速表现,真的会让人忍不住乐在其中,心情都跟着愉快了起来。

科技带来方便与安全

电动机车并不仅是将动力系统换成电池与马达那么简单,实际上 eMOVING 在 iE125 上下了不少工夫,首先是与智能手机连接所带来的便利性。使用者购车后,便能创设帐号登入「FUN心骑」App,透过蓝牙连线(部分功能则需要 Wi-Fi 连线)就可以获得和爱车有关的一切资讯。从行车资讯、电池状况、充电状态、上一次停车定位点等等,皆可以透过手机观察。
 


▲透过「FUN心骑」App,车主能够查看各项车辆资讯、进行个人化设定或解锁车辆。

除此之外,还能使用手机控制多项车辆功能,以及进行大量的个人化设定。举凡车身音效、仪表颜色、超速警示、停车备忘等功能,都能依照驾驶喜好设定,甚至连仪表桌面都可以使用 Wi-Fi 连接、上传自己喜欢的照片,展现独树一格的个人化特色。

▲液晶仪表的背景桌布能随心所欲更换,让自己喜欢的照片相伴骑乘。

而在安全性方面,除了前面提到的 LED 日行灯和行车纪录器之外,全车系标准配备了 CBS 连动式碟煞系统、侧脚架断电设备、倒车辅助、电动中柱等功能,有助于提升在拥挤都会环境中的用车安全。针对防盗安全,iE125 只能透过 Keyless 钥匙或手机 App 这两种数字化科技解锁,这应该是目前相对稳妥的防盗技术了。

▲车辆没有实体钥匙,仅能透过 Keyless 与手机 App 两种数字解锁方式,保障防盗安全性。
 

▲全车系搭载 CBS 连动碟煞系统,能够避免因为按压力道不均匀,而导致轮胎锁死。

政策补助带动电动机车的价格与趋势

在实际体验之前,原本对于充电系统的未来并不是那么看好,原因除了前两年几乎都是由换电系统宰制市场,更因为换电系统并没有出现强而有力的联盟,或者推出足以和目前市占率霸主竞争的产品。然而在骑乘过 iE125 之后,才发现公版充电系统同样潜力十足。

▲谁说充电系统就一定不方便,除了能在家自行充电外,随着充电站的建置更加普及,只要生活型态适合的使用者,充电系统甚至比换电还方便。

目前政府是以对电动机车采取补助来鼓励民众更换,虽然 2035 年禁卖燃油机车的政策将会调整,仍然不会改变政府未来对于电动机车产品的友善态度,或是阻挡产业潮流逐渐转向电动机车的趋势。

▲包含电动机车在内的电动化交通工具,将会成为未来的主流。

这也代表着,未来的电动机车,尤其是白牌电动机车的市场需求量将不断扩大。再加上充电与换电并不完全属于对立竞争的关系,行车续航力的补充方式不同,会让这两种系统的主要客群错开。因此较有可能的发展情况,会是充电和换电两种产品并行发展,消费者依据自身需求,选购适合自己的系统。
 

▲iE125资费方案。

▲在平均每月行驶500公里的情况下,前2万公里的持有成本与补助车价/总花费。

 

▲其实以超级充电站来说,10 分钟就能充满 50%,可使用 70 公里,约为一般上班族三或四天的上下班里程数。

结论

论 iE125 的产品力, 其强大的技术实力和恰到好处,甚至可以说实惠的价格,让 iE125 已经站上和主要对手竞争的起跑线。那剩下的问题就在于「充电」了。

▲以产品力来说,iE125 绝对物超所值,剩下的关键就在于消费者要习惯充电系统的使用情境。

这套由中油所开发的公版充电系统,最大优势就在于未来的中油加油站将会提供充电站。而且除了 10 分钟充 50% 的超级充电站外,快速充电站和一般充电站都可以使用 110V 电源建置,因此硬件增设难度不高。iE125 还能透过家用电源充电,办公大楼、公有停车场,甚至是住宅一楼,都可以帮爱车充电。

简单来说,只要你的生活型态适合充电系统,eMOVING iE125 就会是首要的白牌电动机车购买选项。

▲eMOVING iE125 是一辆价格实惠,功能强大且动力优异的电动白牌机车,以产品力来说,算得上是同级佼佼者。

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