您的位置: 主页 > NVIDIA将更积极推动自驾车应用 让「自动驾驶」更加安全

NVIDIA将更积极推动自驾车应用 让「自动驾驶」更加安全

NVIDIA自动驾驶能力目标订在Level 2+等级的DRIVE AutoPilot,因为多了人为介入等影响可能,若比起路线单纯、时速较低的全自动驾驶技术,并不会比较简单。

首图

除了针对聚焦游戏的显示卡产品近期发展状况进行说明,NVIDIA此次在CES 2019期间也宣布推出全球首款商用Level 2+自动驾驶系统DRIVE AutoPilot,并且将与Continental、ZF携手合作,另外也确认再次与Mercedes-Benz携手合作自驾车技术。

不过,考量先前Tesla等车款曾经在对应辅助驾驶为主的车辆功能使用「AutoPilot」名称,但实际上并非设计在Level 3以上的全自动驾驶车辆规格,这样的名称设计是否会让消费者产生误解?NVIDIA总经理黄仁勋对此进一步作说明。

是访谈/「自动驾驶」一词不再造成认知问题,NVIDIA将更积极推动自驾车应用这篇文章的第1图

对于先前Tesla因启动AutoPilot自动驾驶功能导致发生事故状况,黄仁勋表示实际依照Tesla所对应设计的Level 2驾驶辅助功能,已经可以对应充足的路况识别行进,只是驾驶依然需要将视线专注在前方路况,同时双手也必须放在方向盘做好随时介入操作准备。

此次宣布推出采用Xavier超级电脑设计的DRIVE AutoPilot车载系统,则是为了进一步加强既有Level 2驾驶辅助功能,让车辆行驶可以变得更加安全。

至于是否会因为使用AutoPilot的名称设计造成消费者被误导,黄仁勋认为以DRIVE AutoPilot锁定Level 2+以上自动驾驶等级能力表现,事实上能对应更高等级的安全表现。

同时,从目前诸多技术相比过去已经有明显进步,同时也因应市场宣传需求,藉此让消费者更容易理解,因此才会采用「AutoPilot」的名称设计。

而对于先前已经提出可对应Level 5等级全自动驾驶能力的车用超级电脑DRIVE Pegasus,黄仁勋则表示目前Level 5等级全自动驾驶技术多半针对无人计程车等车辆乘坐需求,同时在时速诉求目前仍有限制,加上行进路线相对单纯,因此相比有人为介入影响操作的Level 3、Level 4等级技术更容易提前实现。

反观自动驾驶能力目标订在Level 2+等级的DRIVE AutoPilot,因为多了人为介入等影响可能,事实上并不容易打造。而就NVIDIA的想法接下来预期也会持续扩张更多Level 3、Level 4等级的自动驾驶能力,甚至进一步让Level 5等级的全自动驾驶车辆能有更高行驶速度。

上一篇:CES 2019:高通认为难以从单一数据反应人工智能算力所带动优势
下一篇:没想到的技术拐点 Bose 用降噪技术来打造全车隔音

您可能喜欢

回到顶部